散裝航商 170億造船迎復甦 @ 崎玉的記事本

【經濟日報╱記者丁威／台北報導】

2012.11.16 03:00 am

散裝航運市場落底，估明年起緩步復甦，造船價格也逐漸打底，主力船東裕民航運昨（15）日宣布，將投資19億元新造2艘8.38萬公噸巴拿型散裝船，其他主力船東慧洋、新興、四維航也陸續危機入市出手造船，合計今年造船金額逼近170億元。

另外，國內其他散裝航商中航、益航、正德、達和、中鋼運通等也都在評估，選擇適合時機出手，業界推估明年台灣船東可能會掀起一波造船潮。

裕民宣布，因應船隊汰舊換新，砸下19億元向日本大島船廠建造2艘8.38萬公噸巴拿型散裝船，單艘價格3,380萬美元（約新台幣9.8億元），另外再增加2艘同型船的選擇權，預計2014年交船，為今年第2度出手造船，累計今年共建造7艘船，金額逼近百億元。

散裝航運主要承載鐵礦砂、煤炭、穀物大宗物資以及半成品等產品，是原物料行業景氣風向球，近2年需求低迷，新船供給嚴重過剩，市場崩盤，今年前10月BDI（波羅的海運價綜合指數）平均914點，為近十多年來新低點。

尤其，今年專門載運鐵礦砂的海岬型船日租金一度僅剩4,000美元至5,000美元，行情慘不忍睹，所幸現在已跳升到1.5萬美元，但巴拿馬、輕便型船舶中小型船，日租金仍在6,000至8,000美元打底。

近期BDI逐漸回到1,000點之上上下震盪，但仍未回到獲利水準。不少航運界人士認為，運價可能隨淡旺季起伏，但要再殺低空間已不大，明年應可站穩1,000點。

船價、運價是船東2大利潤來源。運價由市場決定，船價則航商各憑本事，航運界多數認為，不少船廠已賠本接單，船價逐漸在打底；明年則是要觀察二手船供給是否增加影響行情。

由於明年供需狀況轉好，加上船價逐步探底，今年台灣主力船東陸續出手造船，包括裕民、慧洋、新興、四維航都有造船計畫，其中裕民最積極。

航商強調，今年散裝航運景氣應已落底，明年起緩步復甦，但僅會「好一點」，預估最快2013年底，甚至2014年後，運價才會顯著彈升。

圖／經濟日報提供

崎玉

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